低イニシャルトルクで作動するタイプRS
従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50％〜70％(クスコ社比)低く抑えられます。
●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
●クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
●クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
●さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
サイズ/タイプ：1way(1＆2way)
■適合車種
スバル
インプレッサ WRX STi リア GRF EJ25 4WD 5AT 2500T Aライン ターボ 2009年02月〜2014年04月 ※VDC(トラクションコントロール)付車に装着した場合、VDCが正しく作動しない可能性あり 標準デフ:ビスカス
インプレッサ WRX STi リア GVF EJ25 4WD 5AT 2500T Aライン ターボ 2010年07月〜2014年04月 ※VDC(トラクションコントロール)付車に装着した場合、VDCが正しく作動しない可能性あり 標準デフ:ビスカス
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クスコ type RS LSD リア スバル インプレッサ WRX STi 1way(1＆2way) LSD 684 F L.S.D. エルエスディー デー えるえすでぃー リミテッド スリップ デフ デファレンシャル Limited slip differential トラクション オープンデフ イニシャルトルク カム 角度 プレッシャーリング レスポンス スポーツ走行 コーナリング 差動制限装置 タイプアールエス たいぷあーるえす
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